公路施工论文：土工合成材料在桥头跳车处治的应用

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桥头跳车现象主要是由桥台与其桥背填土路堤的沉降不均匀引起。桥面板、桥台及其基础和台背路基及其基础的设计与施工都是引发问题的因素。桥台沉降主要由地基沉降引起，在设计时一般都考虑了桥跨结构对沉降的限制，因而在正常情况下其工后沉降量一般都很小。填土路堤沉降包括地基沉降和填土沉降。路堤沉降的原因是多方面的，一般来说与地质水文条件（地下水位、软土的深度、厚度及性质）、路堤设计（高度、自重、材质及结构）和路堤的成型方式、成型时间及成型过程有关。桥头路堤沉降在横断面和纵断面上都是不均匀的，纵断面上沉降的不均匀性是影响行车条件的主要原因。1桥头跳车处理机理1.1台背路基填土非均匀沉降处治方法为解决桥台台背路堤的非均匀沉降，常采用设桥台搭板、地基土换填、填筑碎石土、轻质填料、动力压实、挤密桩、填土加筋和采用柔性桥台等处治措施。这些措施对加速路堤沉降稳定、减少路堤工后沉降、减缓桥台与其后路堤的沉降差起到一定的作用。1.2台背路基填土加筋在实际工程实践中难以避免台背填料压实度不足引起沉降，这也是引起沉降的主要原因。而且，为了解决填料沉降的问题，用透水性好、易压实的砂砾材料作填料，这在缺石地区往往难以实现；用轻质材料又面临成本过高等问题。用土工合成材料能够解决这些问题。方法是把土工合成材料分层水平铺设，纵断面成倒梯形，靠台背端锚固在台背上（桩柱式桥台可用u型钢板夹锚方式）。采用这样的处理措施可以达到双重目的。一方面，利用锚固的加筋材料一端的张拉作用，在台背局部范围，分层阻止材料顺台背的沉降；另一方面，由于加筋材料是按一定层间距水平铺设，加筋材…………

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