地铁项目经理部副经理兼总工优秀事迹材料

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地铁项目经理部副经理兼总工优秀事迹材料

他，##岁，消瘦，不高的个子。但他却挑起了同行最为关注的中国##一局##分公司##地铁六号线七标7次穿越正在运营的地铁二号线的重任。

大家对他充满期望，又很担心，然而，他没有辜负众望，和同志们一道，团结奋战，顽强拼搏，终于闯过了一道道艰难的关口，取得了理想效果，为中国城市地铁施工技术积累了一笔笔宝贵的财富。他就是刚刚被##地铁公司授予“优秀建设者”称号的年轻共产党员，中国##一局##分公司##地铁六号线七标项目经理部副经理兼总工##！

迎难而上科学应对

##地铁六号线七标工程为两个车站，海珠广场站和一德路站，两站均距珠江180米。一德路站地处##市最繁华的老字号商业街，海珠广场站位于##市老城区中心，工地围蔽外2米就是叶剑英元帅亲笔题写的##解放纪念碑。两站均被誉为中国城市地铁施工最复杂的不良地质结构。开工伊始，五道难题摆在##和项目部员工面前：一是海珠广场站主基坑深40米，为目前国内普遍20米的一倍；二是地质除杂填层外，多为淤泥层、粉砂层，其中砂层均匀连续分布且最厚达12米以上；三是车站距珠江仅120米，地下水丰富，与珠江水联系密切；四是施工技术工艺复杂，科技含量高。一德路站站台隧道层100米范围内就有平行、重叠功能不同隧道达16条之多，且大小断面达27种。海珠广场站除盾构井及明挖站厅外，矿山法隧道更有地下迷宫之称，其中含有站台主隧道、区间隧道、电梯人行道、电梯井、扶梯通道、清扫通道及各联络通道等，单穿越正在运行的二号线就达7次，且明挖站厅与暗挖站台为上下立体重叠施工；五是周边建筑物密集、交通繁忙…………

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