市快递行业协会关于快递专用电动三轮车调研报告：三轮车上的民生实事

内容预览：

2018年以来，市委、市政府为破解快件投递“最后一公里难题”，多次就邮政快件配送车辆暂行办法作出重要指示。为了解快递业发展现状，面临哪些困难，快递专用电动三轮车对推进行业降本增效有哪些意义，市快递行业协会开展了一些调查。通过实地调查、召开座谈会、发放调查统计表等方式，基本上掌握了全市快递行业发展现状、存在困难及快递专用电动三轮车推进行业降本增效的现实情况。现报告如下：　　

一、邮政快递行业运营中存在的困难　　

受邮快件配送车辆通行受限，快递电动三轮车不能通行的影响，邮政快递行业普遍存在投递难、招工难等问题，整体运营成本远高于省内其他市州，而运营成本过高直接影响快递收件价格，进而导致电商流失严重，直接影响电子商务发展,快递行业与电子商务发展形成一个恶性死环。　　

（一）成本高。市快递企业的运营成本普遍高于省内其他市州，除了上级公司政策之外，主要是投递成本和管理成本高。投递成本上，派件费连年上涨。从去年的0.9元/件上涨到现在的1.1元/件，每件上涨0.2元，对一个日派件20000件的企业来说，每天要多花4000元成本，一年要多开支100多万元。数据显示中通已连续4个月亏损，总计亏损54万元。管理成本上，人多车多消耗多。据调查，中通现有投递员96人，配送用电动自行车96辆，面包车34台；韵达现有投递员135人，配送用电动自行车136辆，面包车34台；申通现有投递员106人，配送用电动自行车106辆，面包车58台；圆通现有投递员160人，配送用电动自行车128辆，面包车75台。顺丰现有投递员317人，配送用电动自行车317辆，面包车75台。每派10000件中通需52人，韵达…………

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