某高速公路水泥沙砾石稳定层试验段施工工艺

内容预览：

某高速公路水泥沙砾石稳定层试验段施工工艺　　

1拌合工艺　　

1.1委托东北林业大学确定试验配合比为依据，根据现场集料实际情况，通过试验段试拌，经过多次筛分，确定底基层拌和工艺。　　

1.2拌和生产配比为：一号仓：二号仓：三号仓：四号仓：水泥=碎石：砂砾：中砂：砂砾:水泥=15：35：10：35：5，水泥含量按5.5%控制。通过7天无侧限强度试验表明，平均强度为2.8mpa，满足设计要求（≥2mpa），试件整体性较好，表面密实。　　

2运输工艺　　

2.1采用大吨位的自卸汽车运输（具体运输车辆数量根据运距及拌和摊铺能力确定，以保证现场连续摊铺为准）。装料时汽车前后移动多点装料，避免堆积过高使混合料产生离折，为防止水稳结合料水分流失，大于10km运输车辆采用帆布覆盖，保证现场混合料摊铺质量。运料车应在摊机前10~30cm处停住，听从卸土指挥统一指挥。　　

2.2摊铺行进速度1.2m/min,车辆距拌合站为1km，10台车辆能满足现场需要，能满足现场施工连续性。以后大面积施工视运距的长短增加运输车俩。　　

3摊铺工艺　　

3.1备料　　

根据路段水泥稳定土的宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要的干燥土的数量，再根据土的含水量和所需要运料车俩的吨位，计算每车料的堆放距离。确定每车20m3的车辆每10m进行堆放，然后进行按线进行摊铺。　　

3.2摊铺　　

摊铺按挂线法施工，推土机摊铺粗细集料有离析，设一个3~5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在推土机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌均匀的细混合…………

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