山区路政管理工作经验总结汇报

内容预览：

政府支持部门联动开创山区路政管理新局面

保康全境皆山，自古交通不便，既无水路、又无铁路和航空，唯一联系外界的交通方式就是公路。为提高公路技术等级，促进山区经济发展，在上级部门的扶持下，县委、县政府的鼎力支持下，我们自2000年以来，加速路网建设，以交通促开放，以开放促开发、以开发促发展，对各条主干线公路进行了重建和改造。较以前相比，我县公路发生了翻天覆地的变化，而且有力的推动了全县经济和社会的发展。随着交通网络的逐步完善和公路等级的不断提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的发挥公路通行能力和公路投资效益？特别是在林深、山高、人稀，人们的法制意识淡薄,尤其是随着改革开放的深入和市场经济体制的建立,沿路经济开发及公路经济热的兴起,“公路街道化”、“公路两侧沿线建筑”、“超限运输”油然而生，给我们的路政管理带来严峻考验。近几年来，我们投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的劳动，为维护路产路权，保障公路安全畅通做出了自己的贡献。一、找准源头，切断根源，有效遏制超限运输。作为矿产源头，2002年，保康县境内的保（康）宜（昌）路、白（白果树坪）红（神农架红花果）路在超限车辆及雨水的双重作用下，遭受严重破坏：保宜路马良至花栎树垭全长33．25公里的油路，大部分路面都已损坏，有些坑槽深达60多厘米；全长57公里的白红路，80％的路面损毁，其中19公里油路已变成了泥巴路，看不到一点油路面；歇马镇黄家店桥、305省道开峰峪桥，桥拱屡裂，桥面坑坑洼洼，成为危桥。据粗略计算，仅损毁的白红路和保宜路，直接经济损失就超过1500万元，加上黄家店桥、开峰峪…………

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