公路管理局某国道文明路样板路创建情况

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宜春市公路管理局105国道文明路样板路创建情况

一、105国道基本情况：（一）“十五”前的基本情况：国道105线宜春市境内起点丰城市万家州k1757+160至樟树市永泰镇k1819+570，计长65.346千米，其中丰城市境内38.306千米（k1757+160-k1792+530），其中长链2.936公里，樟树市境内27.04千米（k1792+530-k1819+570）。全程地处平原微丘区，赣江贯通樟树、丰城两市，有些路段通过水网地带，故大多为高路堤。境内沿线无大中桥，仅有小桥7座，计长142.7延米，有涵洞141道。　　105国道江西段二十世纪七十年代末称南（昌）小（梅关）线，解放前称赣粤线。1929年初次建成时路基宽仅5-6米、路面宽为3米，系等外路，无设计流量，也无路面材料，均为土路，晴通雨阻，全程均为平原微丘区，所经江西最大河流赣江。1962年5月，因赣江发特大洪水，使赣江大堤决口，南小线（即赣粤公路）除个别路段外，全部遭受洪水淹没。之后，人民政府加高加固赣江大堤，根除水患，使公路晴雨畅通。南昌至樟树段公路于1925年10月动工兴建，于1929年建成通车。樟树至永泰段全长16.9千米，1928年动工，1930年通车。本条线路基本上是沿广东官道修建，每公里造价为2300元左右，以当时67千米计算，总造价为15.4万元。解放后，公路部门逐年对其改造，由解放初期接管的土路改造成泥结碎石路面，20世纪七十年代初期又将砂石路面改造成沥青路面，后又改建成水泥混凝土路面。当时，限于资金及油路材料的原因，路面宽度为6米，为渣油沥青路面，每公里油路造价为4万元（不含路基加宽及涵管接长等费用）。　　1976年，丰城县（现为丰城市）根据交通量由1965年的800辆/2…………

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