xx市打造铁路安全综合智能管理系统汇报介绍

内容预览：

依托创新智慧护路开启“万物物联”智能新时代　　

——xx市打造xx线铁路安全综合智能管理系统　　

xx市位于xx东北部，“东连xx、南控xx”。xx、xx、xx、xx高铁四条铁路干线从境内11个乡镇的36个自然村通过，铁路总长109.005公里（xx线23.3公里,xx线30.4,xx线22.25公里,高铁25.585公里，疏解线7.47公里），有大小车站10个，车站密度位居全国县（市）前列。xx线沿线5华里内村民拥有耕牛共600余头。xx铁路为开放式铁路，由于建设时期较早，前期规划设计的过路涵洞数量不多，xx境内xx铁路沿线地理情况非常复杂，很多村庄被铁路一分为二，村民需要横穿过铁路生产生活。而涵洞和道口绕行距离太远，很多村民选择直接穿越铁路，耕牛散放在铁路边，导致“路外伤亡”（撞死人）和耕牛挡道事故（撞死牛）高发，成为危及xx铁路行车安全的一大隐患。为保障铁路运输安全和人民群众的生命财产安全，xx市通过多方协调和积极争取，xx省铁路护路办和xx市委政法委决定在xx市xx线实施“xx线铁路安全综合智能管理系统”试点项目。　　

一、建设背景　　

据统计，全国铁路事故90%以上是由于车辆行人抢过道口和牲畜上道造成的，其中耕牛上铁道被喻为“铁路线上的定时炸弹”。xx市近十年来，平均每年发生耕牛挡道事故4起，由于牛皮厚且韧性高，卷在火车轮子上非常难清理，一发生事故，火车需要停车处理10之30分钟左右，导致整条皖赣线的延误，给铁路运输造成巨大的经济损失和安全隐患（导致铁车出轨的风险）。平均每年发生“路外伤亡”事故2到3起，2017年3月，xx市滨江镇一个月内发生两起火车撞死人的事故，xx市委市政府高度重视，…………

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