信号楼里的指挥官：邹海清

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信号楼里的指挥官：邹师傅　　

“x19005次开过来，三道停车，开放信号！”在怀化西站调度车间的北信号楼里，54岁的二班楼长邹海清正在一丝不苟地指挥着列车。控制台上整齐地摆放着《2016年北信号楼春运临客一览表》、《行车安全风险提示卡》、《应急处置指导书》。　　

由于调图，增加了一部分临客，加上原本图定的通过旅客列车及到开的货物列车交错接发再加之驼峰解体作业，让本来就很繁忙的怀化西站显得有点捉襟见肘。　　

今年是邹师傅迎接的第35个春运了，记者发现，从接班开始，他的眼睛就一刻也没离开过控制台的显示屏。当记者表示能不能请他到一旁接受简单的采访时，他说：“信号楼是整个车站的心脏，可不能有一点闪失。”说话时他一直目不转睛的盯着眼前的显示屏，时不时地皱起眉头，语句简短干脆。　　

到了吃饭时间了，记者看到邹师傅并不着急，不一会，食堂送来了饭菜，邹师傅说：“先放那吧，一会再吃。”本以为他不饿，可没过一会，他都是利用下达命令的间隙使劲地扒了几口后，又放下了。过了一会，他又利用下达命令的间隙吃了几口，一顿饭吃了半个多小时，原来他是怕耽误工作。　　

“信号楼是行车指挥的枢纽，与售票厅的拥挤和候车室的喧嚣不同，这里安静、紧张而忙碌，值班员没有专门的吃饭时间，每到饭点，食堂会把午饭送到工作岗位，他都是利用下达命令的间隙才扒一两口饭。”一旁盯控的刘伟主任这样告诉记者。　　

“车站值班员看起来是一个不起眼的工种，但在确保列车安全、指挥列车运行中是至关重要岗位，往往一个疏忽、一句话语没有听清、一个执勤规范动作没有做好，就…………

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